SL průtokové regulační ventily: Kompletní průvodce strukturou, funkcí a aplikacemi

Co je to jednocestný regulační ventil?

Jednocestný regulační ventil průtoku je regulační ventil průtoku složený z paralelního zpětného ventilu a škrtícího ventilu. Běžně se používá k ovládání rychlosti válce a je také známý jako regulátor rychlosti.

Jaký je princip činnosti regulátoru rychlosti typu L?

Funkce průtokového regulačního ventilu SL je dosažena pomocí jednosměrného těsnicího kroužku. Fotografie (a) ukazuje škrcení výfuku a fotografie (b) ukazuje škrcení sání – rozdíl pochází pouze ze směru instalace těsnicího kroužku.

Tento ventil je namontován přímo na válec, což šetří armatury, potrubí, pracovní čas a náklady. Díky své otočné konstrukci lze po instalaci libovolně nastavit směr potrubí. Škrtící klapka je také vybavena blokovacím mechanismem.

Jaké jsou vlastnosti obloukového regulačního průtokového ventilu SL?

SL12-01,SL12-02,SL12-03,SL12-04

·Všechny závitové fitinky R a NPT používají k těsnění tmel.

·Všechny rovné závity používají k utěsnění standardní O-kroužky.

Jaké jsou různé názvy a označení pro pneumatické armatury SL?

Jaké jsou použití a aplikace vstupních a výfukových regulačních ventilů?

Regulátory rychlosti jsou běžné pneumatické komponenty používané k nastavení rychlosti vysouvání a zasouvání pohonů. Škrticí ventily jsou v podstatě komponenty nastavující průtok, které řídí otáčky válců, ale jejich montážní polohy, směry škrcení a konstrukce těla se liší. Podle způsobu ovládání je lze rozdělit na typ škrcení výfuku a typ škrcení sání.

Rozdíl mezi vstupními a výfukovými regulačními ventily:

Jedná se o sací a výfukové škrticí ventily, které se liší označením uzávěru „B“ a „OUT“. Mohou být použity společně: vstupní škrticí ventil upravuje průtok vzduchu, zatímco výfukový škrticí ventil řídí otáčky válce pro přesnější ovládání systému.

Škrticí ventil se skládá hlavně z těla ventilu, jádra ventilu, seřizovacího zařízení a těsnění. Nastavovací část výfukové škrticí klapky obsahuje nastavovací kolečko a blokovací kolečko. Vstupní škrticí ventil vypadá zvenčí podobně a oba se nastavují tak, že nejprve povolíte zajišťovací kolečko, otočením nastavovacího kolečka nastavíte průtok a poté utažením zajišťovacího kolečka zafixujete.

Vstupní škrticí ventily nasávají vzduch trubicí a výfuk přes závitový port; výfukové škrticí ventily nasávají vzduch přes závitový port a výfuk přes trubku.

Z funkčních symbolů můžeme vidět, že jak výfukové, tak i vstupní ventily pro regulaci průtoku jsou jednocestné škrticí ventily, které řídí průtok pouze v jednom směru, přičemž umožňují volný průchod zpětného proudu vzduchu. U dvojčinných válců se upřednostňují výfukové škrticí ventily pro zlepšení stability pohybu válce. U jednočinných válců, které při nedostatku vzduchu obvykle používají pružinu pro vysouvání nebo zatahování, musí plyn při provozu překonávat sílu pružiny, proto jsou pro regulaci otáček vhodné vstupní škrticí klapky.

 Schéma ukazuje 2 způsoby připojení regulačního ventilu rychlosti v pneumatickém okruhu.

· V (a) (škrcení výfuku), když je směrový ventil pod napětím, otevře se zpětný ventil na vstupní straně válce, což umožňuje rychlé naplnění bezpístnicové strany. Vzduch na straně tyče může vycházet pouze přes škrticí ventil. Úpravou otevření škrticí klapky lze ovládat otáčky válce. Tato metoda zajišťuje stabilní pohyb pístu a je nejčastěji používaným obvodem.

· V (b) (škrcení sání) je zpětný ventil na sací straně uzavřen a zpětný ventil na výfukové straně je otevřený. Vstupní proud vzduchu je malý, takže tlak ve vstupní komoře stoupá pomalu, zatímco tlak ve výfukové komoře rychle klesá. Píst se pohybuje hlavně expanzí vzduchu, takže regulace rychlosti je nestabilní. Tato metoda se obvykle používá pouze u jednočinných válců, upínacích válců nebo válců s nízkým třením.

SL12-01,SL12-02,SL12-03,SL12-04Jedná se o sací a výfukové škrticí ventily, které se liší označením uzávěru „B“ a „OUT“. Mohou být použity společně: vstupní škrticí ventil upravuje průtok vzduchu, zatímco výfukový škrticí ventil řídí otáčky válce pro přesnější ovládání systému.

Ventily SL jsou k dispozici v sacích i výfukových škrticích typech a lze je namontovat přímo na válce, aby se ušetřilykování, potrubía dobu instalace. Otočná konstrukce umožňuje flexibilní orientaci potrubí a nastavovací kolečko s aretačním mechanismem zajišťuje jemné a stabilní řízení průtoku.

Široce používané v pneumatické automatizaci, jednočinných nebo dvojčinných válcích, upínacích válcích a válcích s nízkým třením, ventily SL pomáhají zlepšit výkon válce, zkrátit doby cyklů a optimalizovat stabilitu systému. S řadou OLK SL získáte spolehlivá, efektivní a snadno použitelná řešení řízení rychlosti pro vaše pneumatické systémy.