Pneumatický pilotně ovládaný směrový řídicí ventil pracuje s použitím tlaku vzduchu k posunu cívky.
Tento tlak vzduchu se nazývá pilotní tlak nebo řídicí tlak a pochází z externího zdroje vzduchu.
Jednoduše řečeno, pneumatický řídicí ventil je v podstatě směrový řídicí ventil bez solenoidové řídicí části –
odstraní elektrickou cívku a ponechá pouze hlavní tělo ventilu.
Na rozdíl od a4V solenoidový ventil, který je ovládán elektrickým signálem, je pneumatický řídicí ventil řízen zcela signály tlaku vzduchu.
Díky tomu je ideální pro nebezpečná, výbušná, mokrá nebo vysoce rušivá prostředí, kde elektrické ovládání není vhodné.
Pneumatické vzduchové pilotní ventily AIRTAC:3A / 4A/ 5A / 6A / 6TA série
SMC vzduchem řízené směrové ventily: SYA /VFA/ řada VZA
Řídicí ventily FESTO: řada VUWG / MFH / VL
Pracovní princip vzduchových pilotních ventilů OLK (řada 3A a 4A) (P=vstup A=B=výstup, R=S=výfuk)
|
Série |
Model / Typ |
Symbol |
Popis funkce |
Pneumatická montáž |
Akční charakteristika |
Typické scénáře |
|
10-NC (normálně zavřeno) |
|
Pilot ZAP: P →A Pilot VYPNUTÝ: A →R (výfuk) |
3A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X2 kus,Silence G1/8 X1 kus 3A210-06/08 : PC -02(G1/4)X2 kus,Silence G1/4 X1 kus 3A310-08/10 : PC -03(G3/8)X2 kus,Silence G3/8 X1 kus 3A410-15: PC -04(G1/2)X2 kus,Silence G1/2 X1 kus |
Jarní návrat: Přepínač NC/NO: Aktivuje se, když je přítomen vzduchový signál; resetuje se silou pružiny, když je signál odstraněn.
|
Ovládání jednočinných válců • Systémy foukání vzduchu / chlazení: Foukněte, když je signál, zastavte, když není žádný signál • Bezpečnostní vypínací obvody (bezpečné proti selhání) Při ztrátě zdroje signálu okamžitě vypněte plynový okruh. |
|
|
10-NE (normálně otevřeno) |
|
Pilot ZAP: A→ R (výfuk) Pilot VYP: P→ A |
||||
|
20 (Dvoupilotní) |
|
Signál 1: Pilot zapnut: P →A Pilot ZAP: A→ R (výfuk) Signál 2: Pilot zapnut: A→ R (výfuk) Pilot VYP: P→ A (Vstup vzduchu) |
|
Paměť/Bistabilní Funkce paměti: Ventil zůstane v poslední přepnuté poloze, i když je signál odstraněn. K resetování vyžaduje protisignál.
|
Pneumatické logické obvody (neelektrické) • Systémy přidržování signálu • Ovládání brány násypky (Otevřít/Podržet/Zavřít)
|
|
|
10 (Single Pilot) |
|
Pilot ZAP: P → B, A → R Pilot VYPNUT: P → A, B → S |
4A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 kus,Silence G1/8 X2 kus 4A210-06/08 : PC -02(G1/4)X3 kus,Silence G1/8 X2 kus 4A310-08/10 : PC -03(G3/8)X3 kus,Silence G1/4X2 kus 4A410-15: PC -04(G1/2)X3 kus,Silence G1/2 X2 kus |
jarní návrat Standardní směrové ovládání: Válec se vysune se signálem; automaticky se zasune, když se signál zastaví. |
Ovládání dvojčinných válců • Automatické lisy: Pracovník šlápne na pneumatický nožní ventil, aby dal signál, a válec stlačí; Uvolněte nohu, válec se automaticky odrazí • Pneumatické bezpečnostní dveře: Dveře se otevírají, když je signál plynu, a automaticky se zavírají, když není žádný signál. |
|
|
20 (Dvoupilotní) |
|
Signál 1: P → A, B → S Signál 1: P → A, B→ S |
|
Paměť/Bistabilní Pulsní ovládání: K přepnutí a přidržení polohy vyžaduje pouze krátký vzduchový impuls. Ideální pro přenos signálu na velké vzdálenosti. |
Systémy dlouhých dopravníků • Upínací přípravky vyžadující paměť pro vypnutí • Překlápěcí mechanismus: Jakmile válec dosáhne své koncové polohy, zůstane na místě, aniž by spadl, i když je odpojen zdroj signálu |
|
|
30C (uzavřený střed) |
|
Žádný signál: Všechny porty uzavřeny (A/B blokováno) Signál 1: P → A , B→ S Signál 2: P → B, A→ R |
4A130CEP-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 kus,Silence G1/8 X2 kus 4A230CEP-06/08 : PC -02(G1/4)X3 kus,Silence G1/8 X2 kus 4A330CEP-08/10 : PC -03(G3/8)X3 kus,Silence G1/4X2 kus 4A430CEP-15 : PC -04(G1/2)X3 kus,Silence G1/2 X2 kus |
Stop & Hold Válec se okamžitě zastaví ve své aktuální poloze (funguje jako brzda). |
Nouzové zastavení • Vertikální zvedání (předcházení pádům) • Polohování středního zdvihu |
|
|
30E (výfukový střed) |
|
Žádný signál: A → R, B → S (vyčerpávající) Signál 1: P → A, B→ S Signál 2: P → B, A→ R |
Volný pohyb Píst ztrácí tlak a lze s ním ručně pohybovat. |
Ruční nastavení/ladění: Když je stroj zastaven, musí operátor ručně pohnout válcem, aby upravil zarovnání nebo vyměnil formy. • Uvolnění zbytkového tlaku (bezpečnost): • "Plovoucí" aplikace: navíjecí mechanismus: Používá se, když se válec potřebuje volně pohybovat a sledovat vnější sílu.
|
||
|
|
30P (Tlakové centrum) |
|
Žádný signál: P → A, B (pod tlakem) Signál 1: P → A, B→ S Signál 2: P → B, A→ R |
Rovnováha/Prodloužení • Automatické lisy: Pracovník šlápne na pneumatický nožní ventil, aby dal signál, a válec stlačí; Uvolněte nohu, válec se automaticky odrazí |
Systémy pro vyrovnávání tlaku • Zabránění zatažení ve specifických vertikálních nastaveních (méně časté): Když je instalován svisle s tyčí směřující dolů, válec využívá diferenciální plošnou sílu, aby působil proti gravitaci a zabránil zatažení. |
The3A / 4Asériový pilotní ventil OLK využívá pružiny s vysokou únavovou životností. To je zásadní, protože třícestný ventil spoléhá na to, že se pružina vrátí do neutrální polohy. Pokud pružina praskne, ventil se nemůže vrátit do středu, což vede k poruše zařízení. To je jedna z výhod kvality OLK. Zadruhé Optimalizovaná konstrukce cívky umožňuje přepínání při tlacích až 0,15 MPa. Importovaná těsnění + Tvrdé eloxované tělo = životnost 20 milionů cyklů.
