1. Cívka je nabuzena nebo je stisknuto tlačítko na hlavě pilota, aby se otevřel kanál, který pohání jádro ventilu.
2. Tlak na vstupním portu P dosahuje 0,15 MPa nebo vyšší (v závislosti na skutečných požadavcích), aby byl zajištěn potřebný tlak pro pohon jádra ventilu pro přesměrování.
A. Pokud během instalace není výfukový port připojen k jiným komponentům, aby vytvořil uzavřený prostor, tělo ventilu nemůže udržet tlak, což má za následek nedostatečný tlak k pohonu jádra ventilu pro přesměrování.
Pokud je produkt vadný, možné problémy zahrnují:
b. Mazací tuk mezi tělem ventilu a jádrem ventilu vyschl, což má za následek vysoké tření, které brání pohybu jádra ventilu. Doporučuje se výrobek rozebrat a přidat mazací tuk. C. Únik vzduchu v produktu vedoucí k nedostatečnému tlaku uvnitř těla ventilu. d. Problémy s kvalitou cívky, které brání otevření přesměrovacího kanálu po nabuzení.
Životnost pneumatických solenoidových ventilů se typicky měří v cyklech. V závislosti na provozním prostředí se může pohybovat od několika milionů až po desítky milionů cyklů. Na některých vysokofrekvenčních automatizovaných výrobních linkách však mohou vydržet jen několik týdnů, což z nich činí spotřební zboží.
Po testování životnosti na zkušební stolici solenoidových ventilů se často zjistí, že těsnění na jádru ventilu dosáhlo konce své životnosti, zatímco ostatní součásti zůstávají nedotčené. Výměna těsnění je těžkopádná a může způsobit funkční poškození, vyžadující pomoc přizpůsobené nástroje.
